第0908章 马卡洛夫

要新建一家大型重工业制造厂是非常难的。硬件设备其实最好解决，但人员方面是最大难关。最好的办法就是直接从别处拉一套人马过来。 如果这套人马本身就经历了多年磨合，有足够的组织和纪律，那么企业组建的时间将大大缩短。 国内在建国早期就经常这么干，从工业发达地区的某个工厂院校直接拉一批人到异地再建一家厂校。速度快，效率高。 周青峰接受国内那堆国企烂包袱也用类似办法。只要剔除冗员，加强管理，大部分企业几个月就能起死回生。否则"圣光"没可能发展的如此迅猛。 集团从大毛二毛家捡破烂也是同样套路。搬设备回来还不够，要重新招聘培训人员。如此还不如把原班人马高薪拉来重建，能省很多投资和时间。 按照周青峰的经验，只要把三分之一的骨干拉过来，剩下三分之二用国内人员填补，这就足以发挥以老带新的效果，还能提升流动性，灌输新鲜血液。 黑海的尼古拉耶夫造船厂有几万员工，是可以造航母的大型重工企业。 它将在随后的二十多年里逐渐凋零，乃至破产。最终只剩千把人看守长满杂草的空荡厂区，其余人等自谋出路。 现在的"尼古拉耶夫"也面临同样问题，没有订单，没有拨款，全靠出售厂里的资产维持。拆掉"乌里扬诺夫斯克"号就是无奈之举，出售"瓦良格"号更是如此。 按说有"圣光"掏钱，"尼古拉耶夫"的命运应该会更好些。但事实却恰恰相反，没"圣光"插手，这家造船厂还能苟延残喘个十来年。 有了"圣光"......三年都撑不住！ 如今才两年，"尼古拉耶夫"就有大量职工流失。一则是续建"瓦良格"好用不了那么多人，二则是技术骨干被大量挖走了。 挖人的就是"圣光"。 马卡洛夫厂长对此是无可奈何，他养不起那么多职工，只能让其离开。而欧美又不需要"尼古拉耶夫"的技术人员，这批人很容易就被"圣光"雇佣。 受雇之后的船厂人员不会立马离开。他们只是换个身份待在"尼古拉耶夫"指导续建。就是简单的给足工资，改善管理，立马让船厂的工作效率提升十几倍。 有示范效应后，投靠"圣光"的人就更多了。 不单单是制造航母的"尼古拉耶夫"人心浮动，就连设计航母的列宁格勒涅瓦设计局也是如此。 其局长安东诺夫这两年不停带队到国内来活动，每来一次就能拿一笔钱，顺带留下一批人。每次不过一两万美元而已，花费不多。 “"圣光"正组织人员，准备建一家船舶设计和制造企业。经过两年的准备，人员基本都齐了。近一半是我们的人，此外还有一批日本工程师。” 马可世还真不知道这事。 马卡洛夫继续说道：“据说集团要在浙江沿海一带选址建厂，先从散装货轮和集装箱货轮开始入手，后期要制造LNG运输船和高端邮轮。” 马卡洛夫说着说着叹气道：“"圣光"压根不是来输血的，它是来吸血的。等"瓦良格"号离开，我们造船厂就会暴毙。” 老厂长年龄大了，一身重病，拖着残驱为工作奔走。马可世再次提议他也可以离开，但对方毫不犹豫的摇头。 “我拒绝了。"圣光"的人多次劝我，他们给我准备了高薪，还说可以给我治病。但我拒绝了。我不是怨恨，我只是不能离开。得有人留下来撑起最后的尊严。” 马卡洛夫坐在厂里的物料堆放区，百米外就是南布格河，沿河再流一段距离就是入海口。航母去试航了，大部分职工没活，坐在河堤边休闲。 眼下厂里职工的情绪还算稳定，有能力的人都找到了新工作。他们对未来报以乐观态度的，对"圣光"更是颇有信心。 这两年"圣光"集团给"尼古拉耶夫"带来几千万美元的收入，让造船厂一度有起死回生的假象。 现在大毛二毛家，美元的购买力可相当高。一美元就能让人快快活活，舒舒服服的在莫斯科过上二十四小时的好日子。 "圣光"给"尼古拉耶夫"带来美元，还带来大量商品，又把美元从职工手里赚走，留下大量时尚产品。 这其中大多数都是"圣光"旗下的家电，包括冰箱电视洗衣机之类的。其质量和外观比欧美货差些，但价格便宜太多，很受欢迎。 只是职工高兴，老厂长马卡洛夫就高兴不起来。 “"尼古拉耶夫"是红海军唯一的航母总装厂。"莫斯科"号，"列宁格勒"号，"基辅"号，"明斯克"号，联盟所有的航母都是我们造的。 这家造船厂建于1897年的沙俄时代，距今已经快一百年了。可现在它却像个百岁老人，快要死亡了。我......我只怕是它最后一任厂长。” 感叹完毕，马卡洛夫老厂长蹒跚起身，沿着铺满砂石的厂区道路，缓缓离开。他本想再努力一把让造船厂复兴。但"圣光"却来釜底抽薪，断了所有可能。 马可世环顾厂区，随意走动参观。时不时有中方人员跑过，喜不自胜的彼此欢呼。他们就要有一艘真正的航母了，不是过去买回去拆除的烂货。 偶尔，厂区里还能看到另外一些人。比如来自弗吉尼亚诺福克海军造船厂的老头，又或者是钮波特纽斯造船厂的老头。 这种老头往往带着十几人的团队，饶有兴趣的来过去大敌的造船企业探秘。他们话不多，但总能指出苏系航母设计中的缺陷和不足。 "瓦良格"号在续建过程中对船体进行了大幅修正，很多意见就来自这批来自美国的特聘专家。 毕竟是造了几十艘航母，摔了几千架舰载机的地球一霸，设计和使用的经验丰富至极。"圣光"的技术人员不但向毛熊学，更向鹰酱学。 天黑前，船厂的河面上响起汽笛，一艘几十米高的巨舰完成动力测试，从大海返航。船厂内的中方人员欢天喜地的跑向码头，迎接海试归来的航母。 曾经的历史中，同样是这批人，前前后后花了十几年的时间来研究如何设计和制造航母。现在同样的事情顺遂了许多，他们已经参与到具体的工作当中。 “这是从0到1的跨越。”马可世同样站在船厂的岸边，抬头眺望六万吨的巨舰缓缓靠近，逐渐占据整个眼眶。他兴叹道：“忽然有些期待下一艘会是什么样？”